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Volkswagen Passat CC - Detalhes e Preço
Volkswagen Passat CC - Detalhes e PreçoConsiderado pela marca alemã como o veículo importado mais luxuoso já comercializado pela Volkswagen no Brasil, o Passat CC — a sigla abrevia a denominação Comfort Coupé e nada tem a ver com Coupé Cabriolet — é um cupê de arrancar olhares de inveja por onde passa. Foi o que comprovamos durante este impressões ao dirigir a bordo de um exemplar na cor prata quando, na rodovia Ayrton Senna, um senhor emparelhou seu Toyota Camry e nos acompanhou durante um bom tempo vidrado na novidade. Provavelmente, ele foi uma das pessoas que só tinha visto o modelo em exposição no Salão do Automóvel de São Paulo em 2008.
Por falar em salão, foi também no de
Detroit de 2007 que o lançamento deu as caras pela primeira vez
em público. Por aqui, ele faz sua estréia neste mês e já se
encontra nas 52 concessionárias Premium da Volks, um número
restrito de autorizadas que fará a comercialização e manutenção
do modelo.
Ao volante do novo Passat
Antes mesmo de o CC chegar, nossa
equipe avaliou o Passat durante um test drive de 195 quilômetros
pela região de Campos do Jordão. Tínhamos à disposição uma única
opção de motor: o 3.6 litros V6, com 24 válvulas, 300 cv de
potência, 35,6 kgfm de torque e equipado com a impecável
transmissão DSG de dupla embreagem e 6 marchas. Automatizada,
essa caixa trabalha com duas embreagens, cada uma para um eixo:
o das marchas ímpares e o das marchas pares. Sem conversor de
torque, portanto contínuo, o sistema não deixa perceber quando
uma das 6 marchas é trocada. A tração é a 4MOTION permanente, o
que faz o “Passatão” andar grudado no chão como um esportivo.
Silencioso e suave nas acelerações,
o motor 3.6 respondeu com vigor ao comando do acelerador durante
nossa rápida passagem pela paisagem da serra de Campos do
Jordão. Além do bom desempenho, que teve de ser contido por
várias vezes para que o carro não extrapolasse o limite da
rodovia (80 km/h), o Passat exibiu sua excelente estabilidade e
aderência no trecho de serra. O conjunto de suspensão,
independente nas quatro rodas, sendo que a traseira conta com
braço transversal e longitudinal, manteve os 1 632 kg do sedã
bem equilibrados entre os dois eixos. Na prática, junto com a
suspensão bem acertada quem ajudou o Passat a se manter estável
e equilibrado em curvas fechadas foram a tração 4MOTION
permanente e as rodas de 18 polegadas calçadas em pneus 235/40.
Aliás, um ponto forte no quesito segurança do Passat é o pneu
especial Conti-Seal, que vem com uma proteção interna contra
perfurações de até cinco milímetros.
Com um bom pacote de equipamentos de
série, o Passat CC oferece mais que desempenho e segurança. Como
se espera de um veículo desse porte, ele tem o interior com
direito a painel, console central e lateral das portas com
acabamento de alumínio escovado, ar-condicionado digital
Climatronic de duas zonas, volante multifuncional revestido de
couro e com as “borboletas” para troca de marchas, bancos de
couro (os dianteiros têm ajustes elétricos), freio de
estacionamento eletrônico com Auto-Hold (sistema que evita que o
condutor tenha de manter o pedal de freio acionado quando ele
solta o pedal do acelerador), além de controles de estabilidade
(ESP) e de tração (ASR).
Por enquanto, o único opcional é o
teto solar panorâmico Skyview, que cobre uma boa área
envidraçada do teto. O preço do Passat CC, produzido em Emden,
na Alemanha, é coerente com o status que ele oferece: R$ 174
290. Que venham BMW, Audi e Mercedes-Benz!
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